盾构法施工管片拼装点位如何决定?

简单讲由油缸行程差可以确认下一环管片的楔形量，根据楔形量和隧道线路要求选择管片，在这个过程中要考虑盾尾间隙是否能满足选择管片的要求。具体讲从以下方面得出管片拼装方式管片形式分为L1、L2、B1、B2、B3、F六种，每块管片都有不同的楔形量，我们依靠这个楔形量来实现隧道的转向及盾构机的辅助控制，其中F管片的楔形量

盾构法施工管片拼装点位如何决定？

不同点位的选择，可以控制盾尾间隙，由于在盾尾后部设有一圈加强环，可以保持盾尾保圆度另外还可以作为一道止水环，防止泥水进人盾尾密封刷内。根据楔形量和隧道线路要求选择管片，在这个过程中要考虑盾尾间隙是否能满足选择管片的要求。加强环高度为45mm，而且盾构机在不同的线路上总是有一定的偏移量，因此盾尾间隙要保持

地铁施工管片有什么用

地铁施工管片通常为盾构管片，主要作用为抵抗土层压力等特殊荷载。盾构管片是是隧道的*内层屏障，是盾构法隧道的**衬砌结构，盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。盾构管片的生岁隐产通常采用高强抗渗混凝土，以确保可靠的承载性和防水性乎芦厅能，生产主要利用成品管片模具在密

盾构法施工管片拼装点位如何决定？

不同点位的选择，可以控制盾尾间隙，由于在盾尾后部设有一圈加强环，可以保持盾尾保圆度另外还可以作为一道止水环，防止泥水进人盾尾密封刷内。根据楔形量和隧道线路要求选择管片，在这个过程中要考虑盾尾间隙是否能满足选择管片的要求。加强环高度为45mm，而且盾构机在不同的线路上总是有一定的偏移量，因此盾尾间隙要保持

地铁管片螺栓管片拼装控制方法有哪些？

一、拼装方法 1、拼装成环方式：错缝拼装。 2、拼装顺序：下部的标准（A型）管片——标准管片——邻接（B型）管片——楔形（K型）管片。 3、盾构千斤顶操作：随管片拼装顺序分别缩圆盾构千斤顶非常重要。 4、紧固连接螺栓：先紧固环向（管片之间）连接螺栓，后紧固轴向（环与环之间）连接螺栓。

地铁管片的抗渗等级标准

隧道防水等级基本上都为二级，顶部不允许滴漏，其他部位不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000，任意100平米防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的面积不大于0.2平米。本区间所用预制钢筋混凝土管片强度等级C50，抗渗等级P10。管片防水材料包含三元乙丙橡胶密封垫、水膨胀橡胶挡水条

地铁管片的抗渗等级标准

隧道防水等级基本上都为二级，顶部不允许滴漏，其他部位不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000，任意100平米防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的面积不大于0.2平米。本区间所用预制钢筋混凝土管片强度等级C50，抗渗等级P10。管片防水材料包含三元乙丙橡胶密封垫、水膨胀橡胶挡水条、螺孔

地铁盾构管片的拼接方法

1.拼装成环方式盾构推进结束后，迅速拼装管片成环。除特殊场合外，多数采取错缝拼装，在联络通道处的管片有时采用通缝拼装。2.拼装顺序一般从下部的标准块管片开始，依次左右两侧交替安装标准管片，然后拼装邻接块管片，再安装封顶块管片。3.盾构千斤顶操作拼装时，若盾构千斤顶同时全部缩回，则在开挖面土压的作用下盾构会

地铁管片环向螺栓孔处砼崩裂的原因

由于地铁管片从盾尾脱离后进入土层，周边荷载模式改变，并随着时间逐步稳定。在未稳定之前，管片间剪力、拉力主要由管片间螺栓承受，并传递到螺栓孔周边的砼，造成螺栓孔处混凝土被压碎。在管片砼破裂统计中，管片环向螺栓孔处砼崩裂占大多数。地铁管片环向螺栓孔处砼崩裂的原因可能为：同步注浆量不足，地铁管片在脱离盾尾

什么是盾构机开口率

一般指刀盘开口区域面积与刀盘总面积的比值。这个值的选型关系到刀盘与地层的适应性。一般地，复合地层，或者硬岩地层，或者需要布置大量刀具的地层，需要配置小开口率的刀盘，一般为10%-35%。均一性较好的软土地层，比如砂层、粘土层等配置大开口率的刀盘，一般为40%-75%。如果盾构在掘进过程中，牵涉到带压换刀，那应该减

盾构机洞内始发反力架怎么做

1、盾构基座、反力架在始发段是一起构成助推盾构机的一部分，给盾构机提供始发动力。基座是放在基坑内，上面托着盾构机和负环管片（临时管片）。而反力架是竖在盾构机后面，盾构机是顶在反力架上前进的。2、管片安装后横向能够紧密连接主要就是盾构机的水平推力。盾构要的前进也是顶在管片上的，管片给盾构机的反作用力。3、

如何预防盾构管片碎裂

管片在脱模、储存、运输过程中发生碰撞，致使管片的边角缺损。管片拼装时相互位置错动，管片与管片间没有形成面接触，盾构推时在接触点处产生应力集中而使管片的角碎裂。拼装好的邻接块开口量不够，在插入封顶块时间隙偏小，如强行插入，则导致封顶块管片或邻接块管片的角崩落。那么如何预防盾构管片碎裂。1.管片运输过程中

传统管片生产存在的问题

传统工法生产管片的*特点是模具固定不动，各个工序都有在一个地方完成，这就形成了混凝土、钢筋笼及其他附件都*用吊装设备吊装到同一地点，吊装设备不停地远距离向各个模具工位运送各类物资，这样就会存在以下问题：一、模具固定不动，需要一定的工位空间和安全距离，这样才能保证正常作业，就会大量占用有效面积，车

盾构机的种类

按开挖面是否封闭划分，可分为密闭式和敞开式两类。按平衡开挖面土压与水压的原理不同，密闭式盾构机又可分为土压式(常用泥土压式)和泥水式两种。敞开式盾构机按开挖方式划分，可分为手掘式、半机械挖掘式和机械挖掘式三种。按盾构机的断面形状划分，有圆形和异型盾构机两类，其中异型盾构机主要有多圆形、马蹄形和矩形。

城市地铁盾构隧道衬砌管片的防水方法

隧道防水等级基本上都为二级，顶部不允许滴漏，其他部位不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000，任意100㎡防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的*大面积不大于0.2㎡。本区间所用预制钢筋混凝土管片强度等级C50，抗渗等级P10。管片防水材料包含三元乙丙橡胶密封垫、水膨胀橡胶挡水条、螺孔